【24架苏‑35的选择题：转手并非那么简单，留在体系里才是最优解】当年20亿美元拿下24架苏‑35，单机价格约8500万美元，这笔采购放在2015年是一步务实的过渡棋。彼时歼‑20尚未批量服役，歼‑16产能还在爬坡，南海远海巡航急需一款大航程重型战机快速补位，117S矢量发动机、超强的机动性能，刚好填上战力空档。
短短几年风云突变，国产航空工业完成弯道超车。如今歼‑20、歼‑16大批量列装，有源相控阵雷达、霹雳‑15远程弹药、全军一体化数据链构成全新作战体系。反观这批苏‑35，原生雪豹‑E无源雷达、俄式通信协议很难深度融入国产组网，弹药体系自成一套，长期单独维护一条俄式后勤线，成本压力越来越明显。在金头盔对抗演练当中，面对信息化完整的国产战机，它的短板暴露无遗，已经不再是一线攻坚主力。
市场层面的诱惑确实很足。俄乌战场持续消耗，俄军苏‑35损失不小，工厂产能优先保障本土前线；伊朗早早签下苏‑35订单，却迟迟拿不到现货。一旦中方松口，两国都有强烈的采购意愿，网传甚至愿意按原价接手这批状态完好的早期顶配版苏‑35，性价比远超等待漫长的新订单周期。
但军贸规则直接锁死了简单转卖这条路。原始合同附带第三方转让限制，这批战机的知识产权、售后维护都牢牢掌握在俄方手中。想要转售伊朗或者回购给俄罗斯，必须经过俄方许可，还要重新谈妥零部件、弹药保障协议，并不是我们单方面说了算。单纯当作二手商品倒卖，外交与军工博弈的牵扯太多，经济账不等于战略账。
目前摆在我们面前其实是三条路线。
第一条，继续服役优化使用。苏‑35航程大、威慑展示效果强，适合南海常态化巡航、远距离护航这类任务。不用去承担高烈度隐身对抗，发挥长航时巡逻的价值，继续消耗剩余机体寿命，作为二线威慑力量。同时可以作为科研试飞平台，用来对标研究俄式空战思路，充当假想敌陪练，挖掘剩余技术价值。
第二条，深度国产化改装。更换部分国产航电、优化弹药兼容能力，代价是改装投入不菲，对于仅有24架的小规模机队，投入产出比并不划算，很难成为主流方案。
第三条，未来协商回流外销。等到未来这批战机寿命接近中后期，中俄重新谈判，在俄方同意的前提下处理，这才是远期选项，而不是当下急于出手。
所谓“原价甩卖赚一笔”只是理想化设想。对我们来说，现在并不缺重型战机，不差这笔外汇；保留这支成熟可用的机队执行远海警巡任务，把价值消耗干净再做处置，才是更稳妥的方案。
一款外购战机从“主力尖刀”慢慢退居二线，本身就是中国航空工业崛起的最好见证。十年前我们需要引进填补短板，十年之后我们已经拥有完整自主的重型战机生产体系。这批苏‑35不会立刻被抛售，它会走完自己的服役周期，在南海、台海的巡航任务里发挥最后的余热。
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